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“年轻化”俨然成了当前汽车市场的风向标，各大车企都在往年轻化、个性化靠拢。之前也有领克、WEY、探歌等等车型在年轻化SUV领域取得了可喜的成就。但现在随着SUV妖风的已往，轿车市场又引起车企和消费者重视，“得轿车者得天下”也被人们重新提及。
2018年许多车企都欠好过，但吉祥依然坚挺。作为自主品牌标杆的吉祥也是嗅觉异常迅速，借着当前趋势和产物力的双重加持，在年轻化A级轿车市场，推出了“缤字辈”的首款轿车，缤瑞。这一手一气呵成，确实是下了一步大棋。
10万元售价、高颜值、L2级别自动驾驶能力，缤瑞身上的这些标签直击都市青年心里，而吉祥更是扬言要将其打造为“国民轿车“。玩年轻化蹊径的车型不在少数，缤瑞何来底气放出这样的话？这次我们借由在无锡的试驾为人人剖析一下，缤瑞到底值不值得年轻人买单。
颜值兼顾内外，这是一台有深度的车
低趴车身、溜背造型…关于缤瑞的高颜值我已不想再过多赘述。在同价位的A级轿车里，缤瑞的颜值确实算是出类拔萃，但这次试驾给我留下更深印象的是它的内饰。
坐进车内，缤瑞给我的第一印象就是：质感。从驾驶座望去，西湖拱桥式的中控台设计和镶嵌其中的金属拉丝面板挺有档次。事情台人机互动的组成是10.25英寸的中控触摸大屏和一排集成“钢琴键”物理按钮。这种细腻的质感是同价位车型中少有的。
其次，缤瑞内饰带给我的第二感受，也是鲜有人提及的：深度。它并不是简朴地向年轻人谄媚，而是设身处地地从年轻人的角度去设计。好比车内后视镜的“无边框大屏”，电竞感十足的启动按键呼吸灯、利便炫酷的无线充电，都是年轻人喜闻乐见的元素，在人人都玩年轻化的时代里，缤瑞对于细节的不搪塞可以说很有态度。
“机”智过人，适用性超高的L2级别自动驾驶能力
关于缤瑞的越级黑科技，已经有了铺天盖地的报道。集全速自顺应巡航、车道辅助等功效于一体的ICC系统让人以为这10万左右的售价有点不真实。而且现在为自己贴上智能化标签的国产车型不在少数，和它们相比，缤瑞的显示事实若何呢？
太湖边上，我们开启了ICC系统。在城区蹊径中，无论是面临红绿灯排队照样前方突然加塞，缤瑞都可以从容应对，而且低于45度的弯道都不会丢失前车目的。现在一些车型的自动驾驶险些相当于铺排，动不动就丢失目的退出巡航，还容易让人火大。而缤瑞的L2级别自动驾驶能力的适用性很强，可以让我很放心地把驾驶权交到它手上。
最要害的是，偏向盘上一键启动ICC系统是异常明智的选择，若是像其他某些车型，需要在驾驶中分神来设定跟车距离、速率等一系列繁琐设置的话，得，我照样自己开吧。不外需要注重的是，这套ICC智能领航系统，只有顶配车型才有。
另外缤瑞搭载的交互系统异常的机智，背靠科大讯飞的手艺支持，语音识别率和智能水平在同级别已是遥遥领先。说是智能车机中的Siri也不为过。我们实验用各地方言举行语音操控，险些都能准确识别，哪怕操着一口椒盐通俗话，也能与缤瑞言笑风生。
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现在智能化已是事态所趋，险些只要是个车企，就要给自己贴个智能化标签。由于这是提升整体逼格成本最低的设施，但现在来说照样鱼龙混杂，适用性纷歧定都强。相对来说，缤瑞的自动驾驶能力绝不是说说而已，异常地走心。
正名之战，来自1.0TD三缸发念头的强硬
为了节约成本和到达国家排放尺度，三缸发念头已是许多车企的下一步棋。但现在对于三缸发念头的评价也是毁誉参半，发抖和噪音是许多人对三缸发念头的第一印象。说真话，在举行试驾前，我也对这三缸发念头心怀芥蒂。但现实驾驶后，所有偏见都烟消云散了。
由于奇数气缸的天生劣势，发抖和噪音一直是个让人头疼的问题，但缤瑞的团队从平衡杆和NVH手艺上举行了填补。从驾驶感受上来说，焚烧的时刻，照样能感受到三缸发念头带来的发抖，但随后就会趋于平顺，行驶起来后更感受不到想象中的发抖。若是不是特意询问跟车教练，我都不太确定我们驾驶的是1.0TD的车型，由于在同排量中它的输出绝对给力。总之，缤瑞的三缸发念头手艺，完全可以为它正名。
不外瑕玷也是有的，最显著的感受是，给油和换挡反映有所迟滞。一脚地板油下去，转速表和咆哮声起来了，但动力还没到，它似乎要去思索零点几秒该不应降档提速。这感受就像在大草原上骑着一匹骏马飞驰，惋惜的是，这马的反射弧有点长。
但无论若何，缤瑞的1.0TD三缸发念头显示远远超出我的预期，算是此行最大的惊喜。
空间是短板，却值得引起思索
对于缤瑞这样一款A级轿车，原本对于空间不应有太苛刻的要求，但有一说一，后排空间显示由于受限于车宽，只能算差强人意。纵向空间没问题，在最恬静的坐姿下，还能有2拳左右的空间富余。但横向空间稍窄，坐上3小我私人照样显得有些委屈。后备箱空间也不尽如人意。
但说到这里，我想理性地探讨一下，和缤瑞无关。空间需求到底在年轻人心中占比有多重？前几年的市场风向让我们一味地追求一个“大“字。我们想要体面，想要逼格，想要一步到位，从20几岁最先想着有一辆大7座SUV，只是为了利便一家三口再加上双方怙恃出去远足。然而，年轻人真的需要吗？我们的后排是不是经常空着？
和老一辈比起来，90后更关注的是什么？是享乐。活在当下、实时行乐是不少年轻人的座右铭。泡吧、乐队、打球、健身，生涯方式从不渺茫，但到了选车上，却最先犯浑，就想着为遥远的未来做准备，有需要吗？现在年轻人的后备箱都放着什么？球鞋滑板、吉他啤酒、健身装备。又不是迁居公司，为什么非得准备可以放下冰箱的空间？但幸亏，人人已经最先有所转变。
缤瑞到底值不值得买？
剖析了这么多，我们又回到最最先的问题：缤瑞到底值不值得买？
年轻化、智能化，吉祥的产物力再加上走心的态度，缤瑞绝对是年轻人不错的选择。我小我私人推荐顶配G-Power 200T缤耀版，它的优势显而易见。一方面是业界领先的1.0TD三缸发念头手艺，带来的驾驶体验异常不错，能让人放下对三缸发念头的偏见；另一方面，作为重头大戏的智能“黑科技”——L2级别自动驾驶手艺，也只有顶配车型才具备。对于11万的售价来说，也是物超所值。
从大环境上来说，消费者已经变得愈发理性，人人不再盲目跟风，而是最先思索什么样的车才是我们想要的，对于年轻人来说，选一款适合自己的车型尤为主要。老一辈将车当做工具，而年轻人更愿意将车当做同伴。而缤瑞无论从外观照样内在，都很适互助为年轻人的第一个同伴。若是你不喜欢SUV，又对动力要求不那么严苛，在同价位中，缤瑞绝对是很好的选择。
文/陈龙珑
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评论列表 （11条）
2021-09-15 00:40:45
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2021-09-13 00:08:31
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