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身为 Lexus 首款电动车，UX300e 纯电 SUV已经在中国、欧洲与日本市场贩售，而台湾市场在历经前期基础建设布建、以及 CAFE 即将上路等因素下，即将于 9/29 线上揭晓！
基本上 UX300e 是以 GA-C 油车平台为基础所设计的纯电 SUV车款，固然脑子动得快的读者应该会想到这是否就是 C-HR/IZOA EV 的兄弟车款，固然就整个电动系统架构上三车接纳相同设计，不外在细节上照样保有 Lexus 的高质感尺度。
UX300e 是接纳已往 HYBRID 车型的开发履历而来，例如电动马达、逆变器、齿轮和电池组等等。而动力总成系统当中传统内燃机引擎被“ 4KM” 型电动马达所取代，可发生204ps的最大输出功率和300Nm的最大扭力，而且接纳前轮驱动的设计。车底下方安装了一个54.3kWh的大容量锂离子电池组作为供应电源使用，云云以来确保了续航里程400 km（NEDC丈量值）的尺度。
充电系统部门，AC 慢充、DC 快充部门是 J1772 以及CHAdeMO 充电规格，以正常AC（交流）充电时，充电容量最高为6.6kW，DC 快速充电（直流电）时，充电容量最高为50kW。电池具有温度控制功效，纵然在低温顺高温下也能正常运行。为了高可靠性，更设计多样包罗防止太过充电系统等监控平安网来确保车辆平安无虞。
UX300e EV 在继续了基本UX的驾驶特征的同时，刻意将加速感受调整得较为平稳，不像传统电动车有着很突兀的加速感受。此外借由“驾驶模式选择”，油门踏板反映能够因应差异状态举行调整，更能瞬时发生高扭力而且发生更强的加速力。相反地在减速时，可以借由四段式减速拨片来调整再生回充电能系统的力道，进而可以随意操作油门铺开时的减速效果。
固然 UX300e 使用了与UX相同的GA-C平台，然则为了因应装置电池组所造成的重量转变，底盘下方增添了支持架，并为避震器优化了阻尼设定。除了借由电池组放在地板下来降低重心之外，还优化了前后重量漫衍以实现精彩的运动性能。
为了强化电动车的「平静魅力」，安装在地板下的电池组具有隔音墙的功效，行驶历程中发生的风噪声都能够有用被阻隔。
此外配备了具有精彩空实力学性能的特殊轮圈，而且于车底安装了新开发的空气动力学罩，以提供平静恬静的内部空间。最后车内配备了 Active Sound Control，让驾驶人可以感受到车辆的行驶状态。此装备也用于UX“ F SPORT”型号，可为驾驶员和搭客提供恬静的声音。
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外观与内装部门，实在与汽油版本完全相同，仅有差异在插电座设计在后叶子板并区分成左右慢充与快充的设计，以及车后门下方的「Electric」字样而已。
差异较多的在于车内中控台改成线控换挡，以及仪表板显示资讯新增电动车资讯；中控台12.3 吋宽萤幕与 Remote Touch Panel ，支援最新 Apple CarPlay/Android Auto 毗邻功效，更具备电池的剩余电量和续航时间显示，当毗邻到充电接口时还可以显示直到充电完成的时间，并设置计时器以将充电设置为在设计的出发时间完成。
而第二代Lexus Safety System+ 平安系统也是尺度配备，具备侦测夜晚行人和日间骑自行车者的PCS碰撞预警防护系统、RSA路标辨识辅助系统、AHS智慧型自动头灯系统、DRCC雷达感应式车距维持定速巡航控制、以及LDA车道偏离警示系统功效等。而当在高速公路使用DRCC雷达巡航控制时，CoDrive副驾驶辅助系统会整合LTA车道循迹辅助及LCA车道变换辅助系统。
至于最终售价部门现在还没有讯息传出，不外凭证推算应该会落在 150-200 万，若是单纯以售价来看像是 Tesla Model 3、Hyundai Kona Electric、 Nissan Leaf 等都在局限之内，只是真的以相同定位来看，应该是将于 12月交车、预接单价 219 万元的 Volvo XC40 Recharge。
固然 UX300e 的本质上照样由于「特定市场」如中国、欧洲等地的律例之下所推出的纯电车，因此平台上照样以「油改电」为主，真正的完全体照样要等到 2022 年以后以 e-TNGA 架构下所打造的LF-Z Electrified 量产版本为主。
不外UX 300e 的导入却是为了让 Lexus Electrified 的品牌更新预作准备，不管是经销商、调养厂等，都能透过 UX300e 的导入让销售/维修系统能够学习到「纯电车」的贩售与维修，而真正「走量」的产物就固然是即将于年底（若是晶片供应恢复正常）推出的新世代 NX450h+ 车款了！
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评论列表 （15条）
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